Água no Combustível
Aquecedor do Sensor de Fuligem
Balanceamento do Cilindro 1
Balanceamento do Cilindro 2
Balanceamento do Cilindro 3
Balanceamento do Cilindro 4
Bomba de Circulação do Arrefecimento
Bomba Elétrica do Arrefecimento
Capacidade de Regeneração de Longo Prazo
Capacidade Regeneração de Longo Prazo DeNox
Capacidade Regeneração de Longo Prazo DeSox
Carga de Fuligem
Carga de Fuligem Calculada
Carga do Motor
Código do Injetor 1
Código do Injetor 2
Código do Injetor 3
Código do Injetor 4
Combustível no Óleo
Combustível Total Gasto
Concentração de NH3 no Catalisador SCR
Concentração do Arla
Consumo Médio do Arla
Consumo Médio Solicitado do Arla
Diluição do Óleo do Motor
Distância Percorrida com Indicador Anomalias
Dosagem do Arla Solicitada
Embreagem do Ar Condicionado
Fluxo de Gases do DPF
Fluxo de Gases do Escape
Fluxo do Arla
Freio de Estacionamento
Fuligem de Óleo
Hodômetro Total
Indicador da Bateria
Indicador da Reserva de Combustível
Indicador da Vela Aquecedora
Indicador de Anomalias
Índice de Combustível
Injeção Principal
Interruptor de Pressão do Óleo
Interruptor Inercial
Interruptor P/N
Interruptor Start/Stop
Km da Última Regeneração DeNox
Km da Última Regeneração DeSox
Km Desde a Última Regeneração
Km Desde a Última Troca de Óleo
Limitador de Velocidade
Modo do Veículo
Monitoramento de Falhas de Ignição
Nível de Combustível
Nível do Óleo
Nível do Tanque de Arla
Nível do Tanque de Arla
Nível do Tanque de Arla
Pedal de Freio
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P2
Posição 1 do Turbo
Posição 1 Válvula EGR
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta Desejada
Posição da Válvula EGR
Posição da Válvula EGR
Posição da Válvula EGR Desejada
Posição do Atuador da Wastegate
Posição do Atuador do Variador do Turbo
Posição do Pedal do Acelerador
Pressão Absoluta do Rail
Pressão Atmosférica
Pressão da Linha de Baixa de Combustível
Pressão do Ar Condicionado
Pressão do Coletor de Escape
Pressão do Rail
Pressão do Rail Desejada
Pressão do Turbo Desejada
PWM da Bomba de Combustível
PWM da Válvula EGR
PWM da Vela Aquecedora
Quantidade de Combustível Injetado
Quantidade de Injeção no Cilindro 1
Quantidade de Injeção no Cilindro 2
Quantidade de Injeção no Cilindro 3
Quantidade de Injeção no Cilindro 4
Referência de Torque do Motor
Regenerações do DPF Incompletas
Relé do Ar-Condicionado
Rotação de Marcha Lenta Desejada
Rotação do Motor
Rotação do Motor com o PTO
Sensor de Água no Combustível
Sensor de Fuligem
Sensor de Pressão Antes do DPF
Sensor de Pressão do Ar-Condicionado
Sensor de Pressão do Óleo
Sensor de Pressão do Rail
Sensor de Temperatura de Arrefecimento
Sensor de Temperatura do Ar de Admissão
Sensor de Temperatura do Combustível no Rail
Sensor de Temperatura do Óleo
Sensor MAF
Sensor MAP
Sensor MAP
Sensor Pressão da Linha de Baixa Combustível
Sinal da Borboleta
Solicitação de Regeneração
Status da Ignição
Status da Partida do Motor
Status da Regeneração
Status do Motor
Status do Pedal de Embreagem
Taxa de Combustível no Cilindro
Temperatura da ECU
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura de Entrada do Turbo
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura do Combustível no Rail
Temperatura do DPF
Temperatura do Intercooler
Temperatura do Óleo do Motor
Temperatura do Sensor de Fuligem
Temperatura dos Gases de Escape 2
Temperatura dos Gases de Escape no DPF
Temperatura do Tanque do Arla
Temperatura Externa
Tensão da Bateria
Tensão da Vela Aquecedora
Tensão de Referência 1
Tensão de Referência 2
Tensão de Referência 3
Tensão Desejada do Alternador
Torque de Saída do Motor
Torque do Motor
Torque do Motor
Torque do Motor Solicitado
Turbo Variável
Turbo Variável
Válvula Bypass de Arrefecimento da EGR
Válvula de Alívio da Pressão do Turbo
Válvula de Alívio da Pressão do Turbo
Válvula de Pressão do Óleo
Válvula Wastegate
Vávula Reguladora de Pressão de Combustível
Velocidade do Veículo
Ventilador de Arrefecimento
Volume de Combustível
Volume do Óleo do Motor
11 3534-8800 
