Ângulo de Ignição
Ângulo de Ignição Real
Atraso de Ignição - Cilindro 1
Atraso de Ignição - Cilindro 2
Atraso de Ignição - Cilindro 3
Atraso de Ignição - Cilindro 4
Carga de Ar Relativa
Carga Máxima do Motor na Falha de Ignição
Carga Mínima do Motor na Falha de Ignição
Compensação de Torque Desejado Marcha Lenta
Controlador Lambda
Controle da Borboleta
Correção Multiplicativa Adaptação da Mistura
Fator de Correção Substituindo Sensor MAF
Fator Lambda
Fator Lambda LSU
Fluxo de Purga do Cânister
Limite de Torque Padrão do Motor
Massa de Ar Relativa
Pedal do Acelerador
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P2
Percentual do Torque do Motor Indicado
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta - P1
Posição da Borboleta - P1
Posição da Borboleta - P2
Posição da Borboleta - P2
Posição Relativa Atuador do Turbo
Pressão Ambiente
PWM do Variador do Comando de Admissão
PWM do Variador do Comando de Escape
Relé da Bomba de Combustível
Resistência da Célula Sonda SO2 - B1S1
Rotação de Marcha Lenta Desejada
Rotação do Motor
Rotação do Motor na Falha de Ignição
Sensor de Detonação - Cilindro 1
Sensor de Detonação - Cilindro 2
Sensor de Detonação - Cilindro 3
Sensor de Detonação - Cilindro 4
Sensor MAF
Sensor MAP
Sensor MAP
Solenoide de Purga do Cânister
Sonda SO2 - B1S1
Status da Embreagem do A/C
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura de Arrefecimento na Partida
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura dos Gases Antes do Catalisador
Temperatura dos Gases Após o Catalisador
Temperatura dos Gases no Coletor de Escape
Tempo Desde a Partida do Motor
Tensão da Bateria
Torque Máximo Atigindo do Limite
Transmissão Engatada
Velocidade do Veículo
Ventilador de Arrefecimento 1
Ventilador de Arrefecimento 2
11 3534-8800 
