Ângulo Aprendido da Posição Fechada Borboleta
Ângulo da Injeção Piloto 1
Ângulo da Injeção Piloto 2
Ângulo da Injeção Principal
Ângulo da Pós-Injeção
Ângulo da Pré-Injeção
Ângulo de Energização da Válvula PCV
Aprendizado da EGR Fechada
Baixa Pressão do Rail
Baixa Pressão do Turbo
Carga do Motor Calculada
Comunicação do Imobilizador
Consumo de Combustível
Contador de Partidas
Correção da Pressão de Injeção
Corte de Combustível pelo Imobilizador
Desvio de Posição Desejada da EGR
Distância Percorrida Após Bateria Desligada
Distância Percorrida Após Falhas Apagadas
Distância Percorrida com MIL Ativa
Falha no Controle dos Injetores
Histórico de Corte de Combustível Imobilizador
Hodômetro Total
Indicador de Anomalias
Interruptor de Freio
Interruptor de Partida
Interruptor do Filtro de Combustível Entupido
Interruptor Main do Piloto Automático
Marcha Engatada
Marcha Lenta Irregular - Cilindro 1
Marcha Lenta Irregular - Cilindro 2
Marcha Lenta Irregular - Cilindro 3
Marcha Lenta Irregular - Cilindro 4
Modo 4x4
Modo de Condução
Motor de Passo do Turbo
Nível de Combustível
Nº de Aquecimentos Após Falhas Apagadas
Nº de Vazamentos de Compressão
Nº de Vazamentos do Injetor 1
Nº de Vazamentos do Injetor 2
Nº de Vazamentos do Injetor 3
Nº de Vazamentos do Injetor 4
Pedal do Acelerador
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P2
Posição da Alavanca de Mudanças
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta Desejada
Posição da Válvula EGR
Posição da Válvula EGR
Posição da Válvula EGR Desejada
Posição de Aprendizado Fechada do Turbo VN
Posição do Bypass da EGR
Posição do Turbo VN Desejada
Posição do Variador do Turbo
Posição Máxima do Turbo
Posição Mínima do Turbo
Pressão Atmosférica
Pressão do Óleo do Motor
Pressão do Óleo VSV
Pressão do Rail
Pressão do Rail 1
Pressão do Rail 2
Pressão do Rail 3
Pressão do Rail 4
Pressão do Rail Desejada
Pressão do Turbo Desejada
PWM da Borboleta
PWM da Vela Aquecedora
PWM do Alternador
Requisição da Vela Aquecedora
Rotação de Marcha Lenta Desejada
Rotação do Motor
Sensor de Posição Externo do Turbo VN
Sensor MAF
Sensor MAP
Sobretemperatura de Arrefecimento
Status de Aprendizado do Injetor 1
Status de Aprendizado do Injetor 2
Status de Aprendizado do Injetor 3
Status de Aprendizado do Injetor 4
Temperatura Ambiente
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura de Arrefecimento na Partida
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura do Ar de Admissão na Partida
Temperatura do Ar de Admissão no Turbo
Temperatura do Combustível 1
Temperatura do Combustível 2
Temperatura do Combustível 3
Temperatura do Combustível 4
Temperatura do Combustível de Retorno
Temperatura dos Gases de Escape B1S1
Temperatura dos Gases de Escape B1S2
Tempo Após Falhas Apagadas
Tempo da Injeção Piloto 1
Tempo da Injeção Piloto 2
Tempo da Injeção Principal
Tempo da Pós-Injeção
Tempo da Pré-Injeção
Tempo de Funcionamento com MIL Ativa
Tempo de Motor Ligado
Tempo de Partida do Motor
Tensão da Bateria
Terminal TC
Válvula VSV Bypass da EGR
Velocidade do Veículo
Volume de Injeção 1
Volume de Injeção 2
Volume de Injeção 3
Volume de Injeção 4
Volume de Injeção - Cilindro 1
Volume de Injeção Desejado
Volume de Retorno Combustível na Marcha Lenta
Volume de Retorno de Injeção 1
Volume de Retorno de Injeção 2
Volume de Retorno de Injeção 3
Volume de Retorno de Injeção 4
Volume Total de Injeção