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INJ. PGMFI-T FLEX 2 - HR-V 1.5 T

Informações do Sistema

Parâmetros
Ajuste de Combustível Curto Prazo Desejado
Ajuste de Combustível de Curto Prazo
Alimentação da Sonda SO2 B1S1
Alimentação do Atuador da Borboleta
Ângulo Desejado de Avanço Variador de Escape
Aprendizado do Sensor de Rotação
Aquecedor da Sonda Lambda
Avanço de Ignição
Avanço do Variador do Comando de Escape
Carga do Motor Calculada
Carga Elétrica Estimada
Consumo de Combustível em Marcha Lenta
Consumo Total Combustível em Trajeto Urbano
Consumo Total Combustível Trajeto Rodoviário
Controle de Corte do Motor de Partida
Controle de Detonação
Corrente da Bateria (BMS)
Corrente de Aquecimento da Sonda SO2 B1S2
Corrente de Consumo do EPS
Corte de Combustível
Cut Off de Desaceleração
Distância Percorrida Após Luz Anomalias Ativa
Distância Percorrida em Trajeto Rodoviário
Distância Percorrida em Trajeto Urbano
Eletroventilador de Alta Velocidade
Eletroventilador de Baixa Velocidade
Embreagem do Ar-Condicionado
Falhas de Ignição B do Cilindro 1
Falhas de Ignição B do Cilindro 2
Falhas de Ignição B do Cilindro 3
Falhas de Ignição B do Cilindro 4
Falhas de Ignição do Cilindro 1
Falhas de Ignição do Cilindro 2
Falhas de Ignição do Cilindro 3
Falhas de Ignição do Cilindro 4
Fator de Cálculo Retardo Sensor de Detonação
Fator Lambda Atual
Fator Lambda Desejado
Fluxo de Purga do Cânister
Hodômetro Total
Indicador de Anomalias
Indicador do Piloto Automático (Cruise)
Interruptor da Posição P/N da Alavanca
Interruptor de Freio
Interruptor de Partida
Interruptor do Ar-Condicionado
Interruptor do Pedal de Freio
Interruptor do Piloto Auto.
Limite Superior da Pressão do Turbo
Modo de Desativação dos Injetores
N° de Falhas (Sem Pulso) do Sensor de Fase
N° de Ruídos do Sensor de Fase
Nº de Falhas (Sem Pulso) do Sensor de Rotação
Nº de Ruídos do Sensor de Rotação
Pedal do Acelerador
Pedal do Acelerador (Cruise Control)
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P1
Pedal do Acelerador - P2
Pedal do Acelerador - P2
Percentual de Etanol no Combustível
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta - P1
Posição da Borboleta - P2
Posição da Wastegate
Posição Desejada da Borboleta
Posição Desejada da Wastegate
Posição do Comando de Admissão
Posição do Comando de Admissão Desejada
Posição do Variador do Comando do Escape
Posição Relativa da Borboleta
Pressão Atmosférica
Pressão de Óleo
Pressão do Rail
Pressão do Tanque de Combustível
Pressão do Turbo
PWM da Solenoide do Variador Comando Escape
PWM da Solenoide do VTC
PWM de Saída da Wastegate
PWM do Aquecedor da Sonda SO2 B1S1
PWM do Atuador da Borboleta
Relação Ar/Combustível
Relé de Corte do Motor de Partida
Relé de Partida
Relé do Atuador da Borboleta
Relé Principal da Bomba de Combustível
Retardo da Detonação
Rotação Desejada da Marcha Lenta
Rotação do Motor
Rotação do Virabrequim no Cilindro 1
Rotação do Virabrequim no Cilindro 2
Rotação do Virabrequim no Cilindro 3
Rotação do Virabrequim no Cilindro 4
Sensor de Pressão B do Óleo do Balancim
Sensor de Pressão B do Óleo do Balancim
Sensor de Pressão do Ar-Condicionado
Sensor de Pressão do Ar-Condicionado
Sensor de Pressão do Óleo
Sensor de Pressão do Rail
Sensor de Pressão do Rail
Sensor de Pressão do Tanque de Combustível
Sensor de Pressão do Turbo
Sensor de Temperatura de Arrefecimento
Sensor de Temperatura do Ar de Admissão
Sensor de Temperatura do Ar de Admissão 2
Sensor de Temperatura do Arrefecimento 2
Sensor MAF
Sensor MAF
Sensor MAF
Sensor MAP
Sensor MAP
Sinal da Solenoide de Retorno
Sonda SO2 - B1S1
Sonda SO2 - B1S2
Status da Ignição
Status da Marcha Lenta
Status de Aquecimento da Sonda SO2 B1S1
Status de Aquecimento da Sonda SO2 B1S2
Status do Imobilizador
Status do Sensor de Detonação
Status do Variador do Comando de Escape
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura de Arrefecimento na Partida
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura do Ar de Admissão 2
Temperatura do Ar de Admissão na Partida
Temperatura do Arrefecimento 2
Temperatura do Catalisador
Temperatura Estimada da Bateria
Tempo de Injeção
Tempo do Motor Ligado Desde a Partida
Tempo Motor em Marcha Lenta (Veículo Parado)
Tempo Percorrido em Trajeto Rodoviário
Tempo Percorrido em Trajeto Urbano
Tempo Total do Motor em Sobrerrotação
Tensão da Bateria
Tensão da Bateria (BMS)
Tensão de Abertura da Wastegate
Tensão de Alimentação da Wastegate
Tensão de Alimentação do Sensor de Detonação
Tensão de Alimentação dos Injetores
Tensão de Baixa do Relé dos Injetores
Tensão de Saída da Sonda SO2 B1S2
Tensão do Alternador
Torque Desejado na Marcha Lenta
Torque em Marcha Lenta
Total de Falhas de Ignição
Total de Falhas de Ignição Cilindro 1
Total de Falhas de Ignição Cilindro 2
Total de Falhas de Ignição Cilindro 3
Total de Falhas de Ignição do Cilindro 4
Valor de Aprendizado da Wastegate
Valor de Restrição de Abertura da Borboleta
Válvula Bypass de Retorno do Turbo
Válvula Bypass do Turbo
Válvula de Alívio
Válvula de Purga do Cânister
Válvula de Recirculação do Cânister
Válvula Solenoide do VTC
Válvula Solenoide do VTEC
Velocidade do Veículo
Vida Útil do Óleo do Motor
Ajustes
Reset da ECU
Desabilitação dos Injetores
Reset do Aprendizado da Borboleta
Atuadores
Bomba de Combustível
Teste da Borboleta
Válvula de Purga do Cânister
Teste de Pressão de Combustível
Corte de Injetor
Válvula de Ventilação do Cânister
Solenoide do VTEC
Relé do Atuador da Borboleta
Embreagem do Ar-Condicionado
Desativação da Bomba de Combustível
Teste da Válvula Bypass do Turbo
Wastegate Eletrônica
 

Montadora

Categoria

Modelo

Tipo Sistema

Sistemas

Leve
HR-V 1.5 T

INJEÇÃO ELETRÔNICA
 

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