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TRANS. POWERSHIFT 3 - CAMINHÕES (EURO-5) ATEGO

Informações do Sistema

Parâmetros
Ajuste Cilindro de Engrenagem Neutra
Caixa de Mudanças em Ponto Morto
Caixa de Transferência
Cilindro de Engate de Mudanças
Cilindro de Engate de Mudanças
Cilindro de Engate de Mudanças
Controle da Embreagem
Curso da Embreagem
Curso da Embreagem
Curva Típica Embreagem Seca
Fase de Engate
Freio de Estacionamento
Freio Motor
Grupo Epicicloidal com Posição Neutra
Inicialização da Alavanca de Mudanças
Inicialização da Embreagem a Seco
Inicialização da Embreagem - Máximo
Inicialização da Embreagem - Mínimo
Inicialização Seleção Gama - Máximo
Inicialização Seleção Gama - Mínimo
Inicialização Splitter - Máximo
Inicialização Splitter - Mínimo
Marcha à Frente Engatada
Marcha à Frente Solicitada
Modo de Manobra do Veículo
Nível Sobreaquecimento Disco Embreagem
Partida Liberada
Posição Cilindro de Orientação
Posição Cilindro de Orientação
Posição Cilindro de Orientação
Posição Montagem do Splitter
Posição Seleção Gama
Posição Seleção Gama
Posição Splitter
Posição Splitter
Pressão de Alimentação
Realizando Inicialização
Rotação do Motor
RPM do Eixo Primário
RPM do Eixo Secundário
RPM do Eixo Secundário 2
RPM do Tacógrafo
Sensor de Inclinação
Solicitação Abertura Embreagem
Solicitação Posição Gama
Solicitação Splitter
Status do Motor
Status Inicialização da Embreagem
Status Inicialização da Transmissão
Status PTO
Temperatura da Unidade de Comando
Temperatura do Óleo da Transmissão
Terminal 15
Terminal 30
Tipo de Acionamento Embr.
Tipo de Embreagem
Valor Atual KissPoint
Valor Nominal Embreagem Posição de Contato
Veículo em Movimento
Atuadores
Teste de Acionamento da Embreagem
Teste Isolamento Embreagem 1
Teste Isolamento Embreagem 2
Teste Seleção Gama
Teste do Splitter
Teste Desacionamento Embreagem
 

Montadora

Categoria

Modelo

Tipo Sistema

Sistemas

Pesado
CAMINHÕES (EURO-5) ATEGO

TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA
 

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