Adaptação do Comando de Escape
Ajuste de Combustível de Curto Prazo
Ajuste de Combustível de Longo Prazo
Aquecimento Elétrico da Válvula Termostática
Avanço de Ignição
Carga do Motor
Carga do Motor Calculada
Compressor do Ar-Condicionado
Controle da Bomba de Combustível de Baixa
Controle da Válvula de Óleo
Controle do Eletroventilador
Falhas de Ignição do Cilindro 1
Falhas de Ignição do Cilindro 2
Falhas de Ignição do Cilindro 3
Falhas de Ignição do Cilindro 4
Fluxo do Sistema de Emissões Evaporativas
Interruptor da Luz de Freio
Nível de Combustível (CAN)
Nível do Óleo
Posição da Borboleta
Posição da Borboleta - P1
Posição da Borboleta - P2
Posição do Comando de Admissão
Posição do Variador do Comando de Admissão
Posição do Variador do Comando do Escape
Pressão Atmosférica
Pressão da Linha de Alta de Combustível
Pressão da Linha de Baixa de Comb. Desej.
Pressão da Linha de Baixa de Combustível
Pressão de Alta de Combustível Desejada
Pressão de Óleo
Pressão do Ar-Condicionado
Pressão do Turbo
Relé de Partida
Relé do Sistema
Resistência do Aquecedor da Sonda SO2 B1S2
Rotação da Bomba D'água Elétrica
Rotação Desejada da Bomba D'água Elétrica
Rotação do Motor
Sensor MAF
Sensor MAP
Sonda Lambda SO2 B1S1
Sonda Lambda SO2 B1S2
Status da Posição P/N da Alavanca
Status da Posição P/N da Alavanca (CAN)
Status de Ignição
Temperatura da ECU
Temperatura da Linha de Alta de Combustível
Temperatura da Linha de Baixa de Combustível
Temperatura de Arrefecimento
Temperatura do Ar Admissão Após o Turbo
Temperatura do Ar de Admissão
Temperatura do Óleo
Temperatura do Óleo Calculada
Temperatura Externa
Tempo Desde a Partida do Motor
Tensão da Bateria
Tensão de Alimentação da ECU
Tensão de Referência dos Sensores 1
Tensão de Referência dos Sensores 2
Total Falhas Ignição com Danos ao Catalisador
Total Falhas Ignição Relacionadas à Emissões
Válvula de Alívio
Válvula de Controle do Turbo
Velocidade do Veículo (CAN)
11 3534-8800 
